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La naissance de l'automobile s'est faite par l'adaptation d'une machine à vapeur sur un châssis autonome mais des problèmes techniques et rencontre européenne des voitures stars de cinéma 2019 ont retardé son développement.

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L'encombrement de la chaudière, les matériaux inadaptés aux hautes pressions et les châssis supportant mal les vibrations furent les principaux obstacles techniques rencontre européenne des voitures stars de cinéma 2019 la dangerosité perçue et réelle de ces engins sur les routes à l'époque a conduit à des législations contraignantes, comme le Locomotive Act au Royaume-Uni [12].

L'aventure automobile a commencé dans la vallée d'Aoste Italieoù les premières expériences réussies ont eu lieu en Ce fut Innocent Manzetti d'Aoste qui réalisa une voiture à vapeur qui pouvait circuler le long des rues [13]. Les journaux d'Aoste et de Turin en parlèrent entre et [14].

En France, les premières automobiles produites et commercialisées sont à vapeur L'Obéissante d' Amédée Bollée en [15] et les premiers prototypes utilisant les nouveaux moteurs à explosion moins encombrants au milieu des années sous l'impulsion d'un ingénieur français Édouard Delamare-Deboutteville et d'un ingénieur allemand Gottlieb Daimler.

EnCharles Jeantaud sort sa première voiture automobile électrique, équipée de batteries Faure ou accumulateursla Tilbury.

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C'était une époque où on ne parlait pas vraiment de fabricants d'automobiles, mais plutôt de carrossiers car le châssis était acheté séparément. La vapeur est rapidement supplantée et le développement rapide des performances des voitures électriques est stoppé par l'absence de progrès notable dans le stockage de l'énergie, c'est donc le moteur à explosion qui l'emporte sur les autres modes de propulsion.

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C'est aussi la période de naissance des premières compétitions automobilestelle Paris-Rouen en L'automobile reste alors un produit de luxe, à l'usage contraignant, utilisé sur des infrastructures totalement inadaptées. L'histoire de la voiture a fait naître et vivre différents métiers.

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À ce moment de l'histoire, construire une voiture était une affaire collective dans laquelle carrossiers, mais aussi charrons, serruriers, malletierselliers-garnisseurs, bourreliers, plaqueurs et peintres étaient impliqués ensemble. Tout était fait sur mesure, des carrosseries qui s'adaptaient aux châssis, en passant par les sièges ou les bagages arrimés à l'arrière pour les premiers voyages.

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Les innovations se succèdent ensuite, mais sans changement fondamental conceptuel. Les grandes lignes de l'automobile de série actuelle sont tracées par Lancia en avec la Lambda à carrosserie autoporteuse et suspension avant indépendante, Chrysler en avec la Airflow qui introduit l'aérodynamique dans l'automobile de série, Citroën et le développement de la Traction Avant à partir depuis l'introduction des freins à disque sur la DS enou encore par Porsche et la boîte de vitesses à synchroniseurs coniques de la [17].

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Dans plusieurs pays, le désir de posséder une voiture ou un permis de conduire semble s'atténuer, dans les zones urbaines notamment. Il fut ensuite marqué par des crises krach deSeconde Guerre mondialecrises de l'énergie Les Trente Glorieuses ont relancé l'essor de tous les secteurs automobiles, traduit par une augmentation du choix, de la production et de l'accession à l'automobile, via l'ouverture du recours au crédit dans les années [20]élan stoppé par le premier choc pétrolier.

Celui-ci, conjugué à la hausse de l' insécurité routièreaura des conséquences durables sur la relation entre l'automobile et la société, conduisant en particulier à une forte vague de réglementation de la vitesse. Dans les régions densément habitées, certains comportements semblent révéler une désaffection pour la voiture, avec une diminution de ventes, et la baisse du taux de jeunes passant ou souhaitant passer leur permis de conduire.

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